8月16日，据中国石化发布消息，国内首套大丝束碳纤维生产线完成全部设备安装，进入试生产阶段。项目建成投产后，中国石化是国内第一家、全球第四家掌握大丝束碳纤维生产技术的企业。上海石化大丝束碳纤维项目卷绕设备  在碳纤维行业内，通常将每束碳纤维根数大于4.8万根(简称“48K”)的称为大丝束碳纤维。目前，国内每束碳纤维基本处于1000根至1.2万根之间，称为小丝束。上

    热喷涂技术是指利用某种热源，如电弧、等离子弧、燃烧火焰等将粉末状或丝状的金属和非金属涂层材料加热到熔融或半熔融状态，然后借助焰流本身的动力或外加的高速气流雾化并以一定的速度喷射到经过预处理的基体材料表面，与基体材料结合而形成具有各种功能的表面覆盖涂层的一种技术。在喷涂过程中，熔融状粒子撞击基体表面后铺展成薄片状，并瞬间冷却凝固，后续的粒子不断撞击到先前形成的薄...

工艺参数对大气等离子喷涂C276-Ni60涂层性能的影响摘要：本文采用大气等离子喷涂(AtmosphericPlasmaSpraying,APS)技术在基体QT500上制备C276-Ni60耐蚀防护涂层。基于正交实验方法研究了APS工艺参数主气流量、喷涂功率和枪距对C276-Ni60涂层结合强度、孔隙率和显微硬度的影响，应用极差和方差方法分析实验结果，并观察分析涂层的微观组织和物相组成，得到了优化的工艺数，测量QT500基体和工艺优化后...

稀土掺杂热障涂层的研究进展1．南昌航空大学材料科学与工程学院；2．北京航空航天大学材料科学与工程学院摘要：热障涂层是一种隔热和防护的陶瓷材料，可以有效提高航空发动机的工作温度和使用寿命，在该领域有着重要的经济价值和战略地位。随着先进发动机向高推重比方向发展，传统YSZ热障涂层已无法满足新的技术要求。近年来的研究表明，稀土掺杂在一定程度上可以改善热障涂层的使用性能。因此，稀土掺杂改性成为当前...

    模具行业作为当今工业制造的基础产业，其制造技术的高低直接影响着国家制造业的水平，通过模具生产产品，具有效率高、质量好、成本低、节省原材料等一系列优点，因此模具行业发展越来越受到人们的重视。在实际应用中，人们发现模具失效的主要形式是表面损伤，由于表面损伤而缩短了模具的使用寿命，在很大程度上影响着模具的经济效益，通常人们主要从模具材料和表面改性两个方面探索改善模具质量。国内

高温喷涂工艺是将熔融状态的喷涂材料，通过高速气流，使其雾化，喷射在被净化及粗化的零件表面上，形成喷涂层的一种表面加工方法。喷涂合金颗粒通过受热加速后，撞击到基体表面形成涂层的过程中，熔融状态的或高塑性状的粉末颗粒，以一定的飞行速度撞击在基体上与基体相互作用，是形成涂层的重要阶段 [1]  。技术简介  热喷涂是指将涂层材料加热熔化，用高速气流将其雾化成极细的颗粒，并以很高的速

热喷涂技术是利用热源将喷涂材料加热至熔化或半熔化状态，并以一定的速度喷射沉积到经过预处理的基体表面形成涂层的方法。热喷涂技术在普通材料的表面上，制造一个特殊的工作表面，使其达到：防腐、耐磨、减摩、抗高温、抗氧化、隔热、绝缘、导电、防微波辐射等一系多种功能，使其达到节约材料，节约能源的目的，我们把特殊的工作表面叫涂层，把制造涂层的工作方法叫热喷涂。热喷涂技术是表面过程技术的重要组成部分之一...

热喷涂技术与陶瓷涂层的应用  热喷涂技术是材料科学领域内表面工程学的重要组成部分，它是一种表面强化和表面改性的技术，通过在金属基体表面喷涂一层涂层使金属具有耐磨、耐蚀、耐高温氧化、电绝缘、隔热、防辐射、减磨和密封等性能。热喷涂技术主要用于高温、耐磨、耐腐蚀等部件的预保护、功能涂层的制备及对失效部件的修复等。陶瓷涂层技术的特点与整体结构陶瓷材料相比，陶瓷涂层技术具有如下特点：1.能...

2015年10月，美国食品和药物管理局（FDA）发布了题为“血管医疗器械产品润滑涂层分离”的安全通讯，随后是医疗产品安全网（MedSun）最终报告题为“用于脉管系统的医疗器械装置的亲水性和疏水性涂层”。报告包含临床医生的调查结果，并强调了程序技术在最小化颗粒物产生方面的重要性。在他们与行业的交流沟通中，美国食品和药物管理局（FDA）承认了血管器械产品亲水涂层的重要作用，作为更具侵入性方式以及随之而...

特约稿《热喷涂技术》2018年第四期3热喷涂材料现状与挑战热喷涂涂层性能的最大潜能取决于热喷涂材料自身性能及其组织结构特征，因此，具有不同成分与结构的喷涂材料的研发是制备满足不同服役应用要求涂层的物质基础。影响涂层性能的粉末参数主要有：成分、取决于制备方法的结构与形貌、粉末粒度。尽管适合于特殊环境的新型热喷涂材料不断出现，但基于迄今的开发与应用，已经形成了几类重要热喷涂材料：金属线材，Ni基与...

    对于普通材料来说，其性能多少会因长期暴露在某些特定环境中，受周围介质的化学或电化学作用的影响而发生改变，比如说长期暴露在户外大气的钢铁结构件就容易被腐蚀。因此为了保护材料表面，往往需要利用热喷涂技术制造一个特殊的工作表面，使其达到：防腐、耐磨、减摩、抗高温、抗氧化、隔热、绝缘、导电、防微波辐射等一系多种功能。  热喷涂技术的具体过程，是指利用某种热源将粉状、丝

航空发动机到底用到了多少种涂层？涂层技术(CoatingTechnology)在当今航空发动机中已经获得了广泛应用，主要用来延长发动机零部件的使用寿命，在很长一段时间里，国内对涂层技术是存在质疑的。一方面是对涂层的功能性吃不透，设计有偏差；另一方面，涂层的关键性能不达标，起不到功能性作用。因此，涂层通常被戏称为“一件可穿可不穿的衣服”(还不如裸奔来的实在)。然而，欧美无论是军用还是民用航空发动机动辄几千小时...

    火焰喷涂是一种以气体燃料或液体燃料在氧气或空气助燃形成具有一定喷射速度的燃烧火焰作为热源，将喷涂材料加热到熔融或半熔融状态，并以高速喷射到经过预处理的基体表面上，形成涂层的工艺方法。根据燃烧火焰的性质，火焰喷涂技术可以分为普通火焰喷涂技术、超音速火焰喷涂技术和爆炸喷涂技术；根据喷涂材料的形态，火焰喷涂技术又可以分为粉末火焰喷涂技术、线材火焰喷涂技术和棒材火焰喷涂技术。火

激光熔覆在国内发展了近十几年，属于一种相对比较先进的金属表面改性技术。激光熔覆技术是利用高能密度的激光束使熔覆材质(金属粉末)与基材表面薄层一起熔凝的方法，在基体表面形成冶金结合的熔覆层。激光熔覆层稀释度低但结合力强，与基体呈冶金结合，可显著改善基体材料表面的耐磨、耐蚀、耐热、抗氧化或电气特性。　　激光熔覆按照激光与熔覆粉末的作用方式(即送料方式)划分又可分为旁轴送粉，同轴周向送粉以及中心送...

激光熔覆是采用激光束加热熔覆材料和基材表面，使所需的特殊材料熔焊于工件表面的一种新型表面改性技术。与常用的堆焊及等离子喷焊(涂)等技术相比，激光熔覆技术具有一系列突出的特点：熔覆层组织细小、致密，覆层的硬度更高，耐蚀性、耐磨性更优；覆层与基体为冶金结合；熔覆层稀释率低(仅5%~8%)，可用较薄的覆层实现所需的性能要求；激光束功率密度大，加热温度高，熔覆材料的选择范围更宽；热影响区小，工件变形少；...

       热喷涂技术可以在设备维修中修旧利废，使报废了的零部件“起死回生”；也可以在新产品制造中进行强化和预保护，使其“益寿延年”。可以大量节约能源、节约材料、提高功效、降低成本，特别适合我国国情，符合我国现行的经济政策。是当前国家提倡的节能减排、低能耗、高效率的一项重要实用技术。   热喷涂的发展历程热喷涂技术自1910年，由瑞士的M.U.Schoop博

热喷涂技术是利用某种热源将热喷涂材料加热熔化或半熔化，并通过焰流或外加高速气流将其雾化，进而喷射到基体（工件）表面，与基体结合形成某种功能涂层的方法。热喷涂技术在普通材料的表面上，制造一个特殊的工作表面，使其具有：防腐、耐磨、减摩、抗高温、抗氧化、隔热、绝缘、导电、防微波辐射等一系多种功能，使其达到节约材料、节约能源的目的，这种特殊的工作表面叫涂层，而制造涂层的工作方法叫热喷涂。本报告主...

2022深圳国际热喷涂展览会12月7日开展时间：2022年12月7日-9日地点：深圳国际会展中心（宝安）█ 组织机构承办单位：亨劢会展（上海）有限公司█ 行业盛会  随着我国经济及科学技术的不断发展，作为热喷涂制造业，为我国经济高速发展提供了重要的保证。工业发展带动了热喷涂市场的需求猛增，产品的品种、数量及品质都有了突飞猛进的发展。市场本身蕴藏了极大的潜力。具有广阔的发展空间。面对国...

航空发动机对材料、工艺有着极其严苛的要求。材料、工艺在某种程度上决定了发动机的性能和特性。发动 机推重比的提高将更加依赖轻质、高强韧、耐高温的战略型、革命性先进材料及工艺。

C/SiC复合材料的制备及加工技术研究进展焦浩文,陈冰,左彬湖南科技大学智能制造研究院难加工材料高效精密加工湖南省重点实验室摘要：碳纤维增强碳化硅陶瓷基（C/SiC）复合材料由于其强度高、硬度大、耐磨损，被广泛应用于工业、航空航天等领域，然而 C/SiC 复合材料难以被稳定地去除加工。本文综述 C/SiC 复合材料的常见制备方式及其材料的性能特点。概述 C/SiC 复合材料的传统